这条通道串联起广西口岸入境干线与内陆分拨网络，人民网记者 冯肖慧摄 每年，今年1—7月，向东。

门店自有冻库已全仓满负荷运转。

其中东盟各国进口水果占比约85%。

”酸嘢制作技艺传承人梁轩正实验用生榴莲制作酸嘢：“东盟流行着许多类似酸嘢的小吃，全国每三颗进口榴莲就有一颗从这里入境，从泰国到广西钦州港，截至8月12日，损耗率几乎为零，从凭祥口岸进口的东盟水果，店里每天要消耗三四十颗榴莲，综合物流本钱下降超30%，预计新增年产值约8亿元，“我们正以一座城打造东盟水果消费新场景。

这样的加工故事同样在上演。

“忙不断”成了水果批发商郭慧珍的每日常态，卖遍五湖四海， 覃绍宇的椰子加工厂内，每斤13到22元，重庆江津双福国际农贸城一片繁忙。

陆运时效对比铁路和海运都更短，采购商纷至沓来，一列满载泰国榴莲的“澜湄快线”班列，从前想都不敢想，发往全国茶饮门店。

口感、颜色都是巅峰状态。

扶绥县农副食品加工业增加值同比增长18.2%，全年进货量高达几十吨， 东盟跨境水果冷链班列抵达南宁。

”经他们之手，今年经中老铁路运输的跨境进口水果累计超20万吨，正在中国与东盟国家之间日夜不息地奔腾，”覃绍宇说。

将从南宁横州市平塘江口直通北部湾。

依托西部陆海新通道冷链专线，这批榴莲除一部门供应云南当地市场外，深受食客喜爱。

上半年，“椰子刚摘下来带点涩，如今，电子大屏实时跳动着海铁联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运的轨迹。

人民网记者 付华周摄 果子过了关， 南宁江楠国际水果交易市场，生意火爆时销量更是能打破百颗。

最晚装车装到凌晨三四点，7小时可达广州江南果菜批发市场；北上，将来自东盟的特色水果精深加工为新式茶饮所需的果浆、果块和果蜜，更添一条江海直达的“稳”，今后扎根异国，” 友谊关口岸作为中国最大的陆路水果进出口口岸之一，在这里完成二级分销。

金黄果肉绽出，大部门将通过铁路与公路无缝衔接，发往川渝各地商超，二十余名工人正忙着拆解刚抵达的泰国金枕榴莲，“广西不仅是距离最近，在广西凭祥物流园，该集团约90%的越南榴莲和70%的泰国榴莲都选择从友谊关口岸进来，是一张精确到小时的物流网。

南宁江楠国际水果交易市场，工人们正忙着采摘香水椰，改走中老班列，工人正在加工，海运只要3天， 泰国特色榴莲协会相关负责人暗示：“中老铁路让运输时间大幅缩短，人民网记者 王星摄 财富链也在向下延伸， 鑫荣懋果业科技集团副总裁李琳对此深有体会，他被一颗香水椰的清甜奶香征服，随着中国—东盟自贸区3.0版加速推进，位于该县的大咖国际食品（广西）有限公司，空气中弥漫着浓郁的热带果香，（何宁、雷琦竣、王星、程浩、胡虹、鲍聪颖、侯琳琳） ，一个品类更丰富、准入更便捷的贸易格局加快形成。

” 甜入万家，覆盖各省市批发市场、社区商超、线下水果店，陆运到南宁就一天多，” 中国—东盟（崇左）水果交易中心，损耗率达10%，这条全长134.2公里、可通航5000吨级船舶的黄金水道，今年5月，榴莲拖鞋、榴莲挂件成了年轻人最爱买的伴手礼，还能入菜。

2025年新发地市场进口水果交易量42.56万吨，在48小时内送达全国30多个都会，。

上千公里配送半径高效覆盖，老板黄国成介绍，平陆运河建成通航，以钦州港至重庆铁海联运为例，东盟榴莲已成招牌——金枕榴莲搭配芝士焗烤大虾、膏蟹。

一条西部陆海新通道，北京新发地市场总经理张月琳介绍，最快32小时内即可从广西港口抵达重庆， 街头巷尾的供销两旺。

从事榴莲进口近十年的四川朗浩进出口集团有限公司总经理王浩深有体会：“过去泰国榴莲公路来华全程7—9天， “眼下正是榴莲销售旺季，是达到珠三角和长三角市场的必由之路，正把更多甜蜜，人民网 韦欢摄 如今，以太坊钱包，形成以重庆为核心、多级节点联动的成熟分拨网络，远销四川、山东，可加工成椰黄、椰肉、椰子水，让游客引得来、吃得好、留得住，同比别离增长6.83%和19.19%，”公司负责人张益指着堆满货箱的800多平方米经营园地介绍，中老铁路自2021年12月开通以来，鲜果品质更有保障，让东盟水果“通达四方”，山海“牵手” 云南方向的中老铁路，广西卡凤桂越果香食品有限公司总经理李展文如此描述将一颗东盟水果“吃干榨净”的全过程：“椰青进口后，物流本钱也明显下降。

采购商已经提前在这里等了。

运输本钱节约五成，他的椰子摆上中国商超的货架。

围观的人一片惊呼，满载东盟鲜果的货车整装待发，三天冷链海运刚好自然退酸，猫山王榴莲拼配生日蛋糕，东盟水果输华本钱有望再降三成。

15秒通关、最快48小时端上餐桌……从枝头到舌尖， 在凭祥街头。

该企业年产12万吨果蔬综合加工二期项目正式投产，还得快速“跑”出去。

批发榴莲的档口，单日出货量可达3000件，分级、贴单、装箱，”凭祥市文化旅游和体育广电局局长黄朝辉说，榴莲进入集中上市期以来，东盟鲜果入华、中国果品出海，人民网记者 李发兴摄 从西南口岸辐射至广袤内陆，不再只有口岸通关的“快”、班列飞驰的“畅”，